Penulis: Satwiko Rumekso | Editor: Yobie Hadiwijaya
KREDONEWS.COM, SURABAYA-Apa yang sebenarnya terjadi pada Penerbangan AI171 antara Ahmedabad dan London Gatwick pada Kamis sore hanya akan terungkap melalui penyelidikan terperinci, tetapi saat-saat setelah lepas landas bisa menjadi yang paling menantang dalam penerbangan.
Penyelidik India akan bergabung dengan para ahli dari AS dan Inggris dalam beberapa hari mendatang, saat pihak berwenang berupaya mencari tahu penyebab jatuhnya Boeing 787-8 Dreamliner tak lama setelah lepas landas hanya 1,5 km (0,9 mil) dari landasan pacu di Bandara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel.
Ini menandai pertama kalinya sebuah 787-8 Dreamliner mengalami kecelakaan fatal sejak memasuki layanan komersial pada tahun 2011. Bencana hari Kamis menewaskan 241 orang di dalamnya dan lebih banyak lagi di darat.
BBC telah berbicara kepada para ahli penerbangan serta pilot yang berbasis di India – beberapa di antaranya berbicara dengan syarat anonim – yang secara rutin menerbangkan 787-8 dari bandara internasional India untuk mencari tahu faktor-faktor apa yang mungkin menyebabkan pesawat itu menabrak bangunan perumahan di jantung kota Ahmedabad beberapa saat setelah terbang.
Pesawat 787-8 Dreamliner diterbangkan oleh Kapten Sumeet Sabharwal dan kopilotnya Clive Kundar. Keduanya sangat berpengalaman, dengan total jam terbang lebih dari 9.000 jam – Tn. Sabharwal telah memperoleh lebih dari 22 tahun pengalaman sebagai pilot maskapai komersial.
Pesawat itu membawa 242 orang saat meluncur di landasan pacu Bandara Internasional Ahmedabad pada Kamis sore. Jet itu lepas landas pukul 13:39 waktu setempat (08:09 GMT), kata operator Air India.
Menteri Dalam Negeri India Amit Shah mengatakan pesawat itu membawa 100 ton bahan bakar – hampir muatan penuh – saat lepas landas dari Ahmedabad.
Regulator penerbangan India mengatakan, hampir segera setelah lepas landas, kokpit memberikan panggilan darurat. Tidak ada respons yang diberikan oleh pesawat setelah itu. Tidak jelas apa yang memicu panggilan darurat tersebut, tetapi satu-satunya korban selamat dalam penerbangan tersebut mengatakan kepada media India bahwa ia mendengar suara ledakan keras saat pesawat berusaha mencapai ketinggian.
Rekaman yang diautentikasi oleh BBC Verify kemudian menunjukkan pesawat terbang rendah di atas apa yang tampak seperti kawasan permukiman. Data akhir yang dikirimkan menunjukkan pesawat mencapai ketinggian 625 kaki (190 m). Pesawat terus turun dan tertutup oleh pepohonan dan bangunan, sebelum ledakan besar muncul di cakrawala.
“Tidak akan ada waktu baginya untuk bereaksi jika kedua mesinnya mati,” kata seorang pilot. Rekaman CCTV yang dilihat oleh BBC Verify menunjukkan bahwa pesawat itu mengudara selama 30 detik.
Pesawat itu jatuh di daerah pemukiman, dengan gambar yang menunjukkan blok-blok perumahan rusak parah di daerah yang dibangun padat, termasuk rumah sakit dan gedung-gedung resmi.
Mesin Mati Sangat Jarang Terjadi
Hampir mustahil untuk menentukan secara pasti apa yang menyebabkan bencana berdasarkan video penerbangan singkat pesawat tersebut.
Dalam beberapa hari mendatang, penyelidikan rumit yang melibatkan kotak hitam pesawat – yang merekam data penerbangan – dan pemeriksaan puing-puing akan dimulai. Namun, video yang muncul menunjukkan pesawat itu kesulitan lepas landas dari tanah, tampaknya karena kurangnya daya dorong atau tenaga.
Salah satu penyebabnya yang telah dispekulasikan oleh beberapa ahli adalah kemungkinan kegagalan mesin ganda yang sangat langka. Pertanyaan telah diajukan mengenai apakah pesawat tersebut telah menggunakan Ram Air Turbine (RAT), turbin cadangan darurat yang menyala ketika mesin utama gagal menghasilkan daya untuk sistem penting.
Kegagalan mesin ganda hampir tidak pernah terdengar, dengan contoh yang paling menonjol adalah “Miracle on the Hudson” tahun 2009, ketika sebuah Airbus A320 US Airways kehilangan kedua mesinnya akibat tabrakan dengan burung beberapa saat setelah lepas landas dari Bandara LaGuardia New York, tetapi meluncur dengan selamat.
Seorang pilot senior mengatakan kepada BBC bahwa kegagalan mesin ganda juga dapat disebabkan oleh kontaminasi atau penyumbatan bahan bakar. Mesin pesawat bergantung pada sistem pengukuran bahan bakar yang tepat – jika sistem tersebut tersumbat, hal itu dapat menyebabkan kekurangan bahan bakar dan mesin mati.
Marco Chan, seorang mantan pilot, mengatakan kepada BBC Verify bahwa tidak ada bukti yang menunjukkan kegagalan mesin ganda berdasarkan rekaman yang tersedia.
Mohan Ranganathan, seorang pakar penerbangan, mengatakan kepada BBC bahwa kegagalan mesin ganda akan menjadi “insiden yang sangat, sangat langka”.
Produsen mesin GE Aerospace mengatakan pihaknya mengirim tim ke India untuk membantu penyelidikan tersebut, sementara Boeing mengatakan pihaknya menawarkan dukungan penuh kepada maskapai tersebut.
Kemungkinan lain yang dikemukakan beberapa ahli di India adalah serangan burung.
Kecelakaan ini terjadi saat pesawat bertabrakan dengan burung dan bisa sangat berbahaya bagi pesawat. Dalam kasus yang serius, mesin bisa kehilangan tenaga jika menghisap burung, seperti yang terjadi pada kecelakaan Jeju Air di Korea Selatan yang menewaskan 179 orang tahun lalu.
Para pakar dan pilot yang mengetahui bandara Ahmedabad mengatakan kepada BBC bahwa bandara tersebut “terkenal dengan burung”.
“Mereka selalu ada di sekitar,” kata Tn. Ranganathan, menggemakan apa yang setidaknya dikatakan oleh tiga pilot India yang telah terbang masuk dan keluar dari bandara tersebut kepada BBC.
Negara bagian Gujarat, tempat Ahmedabad berada, melaporkan 462 insiden tabrakan burung selama lima tahun, dengan sebagian besar terjadi di bandara Ahmedabad, menurut data Kementerian Penerbangan Sipil yang diajukan di Parlemen pada bulan Desember 2023.
Laporan Times of India pada September 2023 mengutip data Otoritas Bandara yang mencatat 38 serangan burung pada tahun 2022–23 di Ahmedabad, meningkat 35% dibandingkan 12 bulan sebelumnya.
Dalam kasus tahun 2009, sekawanan burung camar tertelan di ketinggian 2.700 kaki – lebih dari empat kali lebih tinggi dari penerbangan Air India. Dalam kasus ini, pilot India tidak memiliki ketinggian maupun waktu untuk bermanuver.
Namun, seorang pilot senior mengatakan bahwa tabrakan dengan burung jarang berakibat fatal “kecuali jika mengenai kedua mesin”.***
