Penulis: Satwiko Rumekso | Editor: Yobie Hadiwijaya
KREDONEWS.COM, SURABAYA-Meskipun kendaraan listrik dibuat dengan paket baterai tertutup dan sistem tegangan tinggi kedap air, sehingga aman untuk diisi dayanya saat hujan, banjir membawa risiko yang sama bagi semua mobil.
Menurut Scrap Car Comparison , genangan air setinggi enam inci (15 cm) saja dapat menyebabkan pengemudi kehilangan kendali, sedangkan genangan air setinggi 30 cm sudah cukup untuk mendorong mobil keluar jalur.
Asosiasi Otomotif Inggris juga memberikan saran agar tidak berkendara ke dalam air yang lebih dalam dari 10 cm dan Badan Lingkungan Hidup mencatat bahwa mengemudi tetap menjadi penyebab utama kematian di daerah banjir.
Kendaraan listrik dirancang seaman mobil bermesin pembakaran internal dalam kondisi basah dan bahkan dapat diisi dayanya saat hujan, menurut Asosiasi Jalan Raya dan Pengendara Nasional (NRMA) . Paket baterai dan sistem tegangan tingginya disegel untuk mencegah masuknya air dan dirancang agar tahan terhadap paparan.
Namun, baik kendaraan listrik maupun mobil berbahan bakar minyak menghadapi risiko yang sama saat banjir. Puing-puing tersembunyi dapat melubangi tangki bahan bakar atau merusak baterai, sementara terendam air asin meningkatkan risiko korsleting dan kebakaran , demikian peringatan dari Electric Vehicle Council of Australia .
Jalan basah membawa bahaya tambahan. Hydroplaning, atau aquaplaning, terjadi ketika lapisan air terbentuk di antara ban dan jalan, mengurangi cengkeraman dan menyebabkan hilangnya kendali. Institute of Electrical and Electronics Engineers memperkirakan bahwa sekitar 20% kecelakaan di jalan basah melibatkan hydroplaning.
Terlepas dari risiko-risiko ini, studi menunjukkan bahwa banyak pengendara masih mencoba menyeberangi jalan yang tergenang air untuk evakuasi, menyelamatkan anggota keluarga, atau sekadar mengikuti pengemudi lain. Program Kemitraan Keselamatan Jalan Raya Nasional Australia menyebutkan tekanan sosial sebagai faktor kunci, termasuk rasa takut terlambat ke kantor atau sekolah.
“Sebaiknya memberi contoh yang baik, karena orang-orang cenderung lebih berani menerobos banjir jika melihat orang lain melakukannya; jangan dorong perilaku ini dengan melakukannya sendiri,” kata Silvia Morris, manajer di RACV Drive School.
“Jika ragu, jangan keluar,” sarannya. “Dalam kondisi cuaca ekstrem, tunda perjalanan Anda. Risikonya tidak sepadan dengan risiko yang membahayakan diri sendiri dan orang lain.”
Jika kendaraan terdampar, pengemudi harus segera keluar, saran Scrap Car Comparison . NRMA memperingatkan bahwa kendaraan listrik tidak boleh diisi dayanya setelah terendam, karena baterai litium-ion yang rusak dapat terbakar beberapa hari atau bahkan beberapa minggu kemudian dan harus diperiksa oleh teknisi yang berkualifikasi.***
